口湖的天空
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從排水系統看地層下陷

花了一點時間,到了新堤防工程的起點,往西看去,是新的工法堤防,先看到的,是筆直的堤頂道路,看起來確實是理想的腳踏車道,我沿著防汛道路往西走,首先發現的是堤頂至防汛道路的地面高度,有約二公尺的落差(而防汛道路已經高於旁邊的農田有一公尺之多了),一般而言,堤防高度會在路面之上,應屬正常的現象。

(堤頂道路,騎腳踏車的新天地)

 


(首先發現落差 ,白色護欄及泊油路面的差)


走了約五百公尺遠,發現堤防又高了將近一公尺,正常而言,堤防的高度應該都是在同一個高程,而且是同一期工程的堤防,高度都是一樣的,而我眼前的堤頂至地面的落差,應是地面的變化,而非堤防高度不同,相信已經開始有地層下陷的跡象了。繼續往下走。

此看來地層下陷,不證自明,只是短短的幾百公尺就有近公尺的落差,顯然地層下陷真的很嚴重。
我繞到了大排的對面岸,約前進了幾十公尺,發現右岸的農地與堤頂的落差更是大,用目測將近有四或五公尺之高,這表示,大排的左右岸地面高度亦不同。

 



接著來到一處甫完工的防汛道路,記得在約一個月前,(之前經過時還有照像)這裡尚在施工而已,現已完工,新的防汛道路,比起原來的道路高上近一公尺, 各位可以比較一下廟埕的平面和原來防汛道路差不多高,這下,防汛道加高了一公尺,照片可明顯看出。

(新完成的防汛道路,加高了許多)

 


(一個多月前,這裡還在施工而己)


(白色水泥地是廟埕,可以看出堤防、道路、廟埕的落差)


這一段路的右側,出現第一座抽水站,後厝抽水站,抽水站的設立,不用說都是最低窪的地方,這樣才能匯集水,並將水排出至大排。
只是前進約二百公尺,又出現一個抽水站,梧北抽水站,這樣的密集的設置,表示,這裡排水速度應該是不足,才會在如此短的距離設立兩個抽水站,只是在梧北抽水站的旁邊尚有一棟興建中的建築物,仔細一問,才知原來也是抽水站,因為抽水量不足而增建。

 (後厝抽水站)


(梧北抽水站)


(梧北抽水站旁又一個興建中的抽水站)


在往前進五百公尺,經過椬梧的街道,出現了第四座的抽水站,梧南抽水站,規模與前幾個相當,穿過61號西濱快速道路,在大排的左岸及又岸各有一個抽水站,且右岸的抽水站尚在施工,在這短短一公里不到的路上有六座抽水站,真是令人大開眼界,排水設施的密度,應該是居口湖之冠吧。


(右岸的抽水站,仍在擴建中)


(左岸的抽水站)


到了這裡,可以瞭解到,這一條大排,對於這附近的百姓們來說是多麼重要了,別說潰堤,就說如果堤內水滿了,又逢大潮,縱使有再多抽水站使勁抽水,也是沒用了,這裡的命運,除了靠水利設施外,還得靠萬善爺的保佑。
再往前,進入了下湖口地區,也就在植梧農場的附近,可以從相片中發現,堤防與地面的落差更大了,相信有五公尺以上,而且可以從地上的成堆的白色粉末狀,那全是鹽巴,也就是說這裡的地面局部已經土質鹽化,這一點也能證明,地面更是低於前面所看到的任何地方。

(更高的落差)


(滿地的鹽巴)


在不遠的前面,就是排水的終點站,防潮閘門,會有防潮閘門是因為海水一旦漲潮時,水會回流至大排,如果沒有防潮閘門將海水阻隔,那漲潮的海水便會造成陸地淹水,而當海水退潮時,海平面低於大排內的水,那麼大排內的水便會靠重力自然排出至大海,簡而言之防潮閘門就是一種可出不可進的設計,也多虧了它,陸地才得以平靜。
觀察到了終點,可以得出結論,如果地層仍在不斷的下陷,勢必導致排水溝渠跟著下陷,如果說大排內的水位高度比海水的甚至是退潮的高度低時,那時候水就跟本無法靠著重力排放水了,就會造成所謂排水不良,想解決這樣的問題就是只能靠機械排水了,但那樣的情形不僅效益差,成本也高,相信淹水也會更嚴重。
從排水系統看地層下陷,我們才知道,持續的地層下陷最終會讓我們所住的地方,真的都還給大海,成為海的一部份,只希望那一天不可能到來。

(尖山大排的終站-尖山防潮閘門)


 

 

 

 

 

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